
«Российская газета»: Верховный суд определил, кто кому должен выплачивать за причинение вреда жизни и здоровью...
Верховный суд России дал рекомендации о том, кому назначать выплаты и в каком объеме, если человек пострадал на производстве или за рулем. Эти вопросы разъясняются в постановлении Пленума Верховного суда РФ, который сегодня публикует «Российская газета».
Как быть, если пешеход переходил дорогу не по переходу или перебегал на красный свет, а то просто пьяным упал на проезжую часть с тротуара прямо под колеса машины?
Пленум, сославшись на статью 1083 Гражданского кодекса, постановил, что в подобных ситуациях водитель должен отвечать и, соответственно, платить. То есть возместить ущерб, причиненный здоровью пешехода. Потому что водитель - владелец источника повышенной опасности. Иметь свою машину - все равно, что носить с собой пистолет. Если выстрелит - придется отвечать.
- При отсутствии вины владельца источника повышенной опасности, наличии грубой неосторожности лица, жизни или здоровью которого причинен вред, суд не вправе полностью освободить владельца источника повышенной опасности от ответственности, - пояснили в главной судебной инстанции. - В этом случае размер возмещения вреда подлежит уменьшению.
Снизить стоимость ущерба не удастся, если пешеход погиб. Возмещения родственникам и на похороны в этом случае будут взиматься в полном объеме.
Довольно редкий случай, но тоже встречается: человек решил покончить жизнь самоубийством и бросился под колеса. В этом случае суд освободит водителя от ответственности, если автовладелец сможет доказать, что имелся факт суицида. В таком случае попавшему на больничную койку горе-смертнику придется оплачивать свое лечение из собственного кармана. Но вот если такой пешеход погиб, то похоронные расходы лягут на плечи водителя.
Верховный суд уточнил, что владелец машины может быть освобожден судом от ответственности, если докажет, что вред причинен вследствие непреодолимой силы. Пленум пояснил, что под этим понимаются чрезвычайные и непредотвратимые при данных условиях обстоятельства.
Если в аварию попал угонщик, то именно ему придется возмещать причиненный пешеходу вред. Правда, есть исключения. Если водитель не позаботился о сохранности своей машины, скажем, оставил ее заведенной или просто с ключами в замке зажигания, тогда сумму, которую необходимо заплатить на лечение пострадавшего, могут поделить между угонщиком и автовладельцем.
Кстати, в подобных делах есть немаловажный нюанс. Напомним, что в большинстве случаев автовладельцы у нас застрахованы по ОСАГО. Даже если в аварии виноват пешеход, но он предъявил претензии водителю, за последнего должен отвечать страховщик. Зачастую страховщик может оказаться не в курсе ваших дел. Поэтому, если пешеход, пострадавший от вашего автомобиля, вызвал вас в суд, призовите туда в качестве соответчика своего страховщика. Если вы этого не сделаете, то страховая компания может и отказать в выплате. Соответственно, вам придется расплачиваться самостоятельно.
Также Пленум Верховного суда определил, кто и как должен отвечать за травмы на производстве и в криминальных уличных ситуациях. Например, если речь идет о превышении пределов самообороны, вред придется возмещать тому, кто их превысил.
Иски о возмещении вреда, причиненного увечьем или в результате смерти кормильца, в том числе иски о компенсации морального вреда, могут быть предъявлены не только по месту жительства ответчика, но и в суд по месту своего жительства. Третий вариант: подать иск по месту причинения вреда. Истцы по таким искам освобождаются от уплаты государственной пошлины.
Такие разъяснения Верховного суда - это указание всем судьям.
Владимир Баршев, «Российская газета»,5 февраля 2010 годаhttp://www.rg.ru/2010/02/05/voditel.html
Слова «этикет» и «культура» каждый из нас в первую очередь будет ассоциировать с поведением в быту, за столом, в общественном транспорте, но лишь немногим придет в голову ассоциация - культура поведения на дороге. Как часто мы задумываемся, можем ли мы назвать себя культурными пешеходами, культурными водителями?
А как в других странах
Переход дубайских улиц не по дорожным переходам будет караться штрафом в размере $36. А пешеходы, нарушающие правила перехода, могут быть подвержены тюремному заключению сроком до одного месяца. Новые правила перехода улиц в Дубае вступили в силу в феврале 2008 года. Они действуют на всех городских магистралях, на которых установленная скорость движения автомобилей превышает 80 км/час.
Дорожное движение в индийских городах для непривычного глаза напоминает хаос.
Пешеходы также вносят свою долю сумятицы, перебегая оживленные дороги в неположенном месте.
Полиция в последнее время стала штрафовать «перебежчиков» после опубликования неутешительной статистики - более 900 человек погибает под колесами ежегодно, пытаясь пересечь дороги вне перекрестков.
Теперь нарушителей ждет штраф, который в виде ответственности был введен 27 лет назад, но никогда ранее не применялся. За переход дороги в неположенном месте пешеход теперь получает квитанцию на уплату 20 рупий (0,5 доллара).
Такой штраф для многих индийцев - достаточный стимул для соблюдения правил поведения на дорогах.
Не секрет, что столкновения с пешеходами не всегда происходят по вине водителя. Часто и пешеходы действуют неосознанно на перекрестках, двигаясь по проезжей части, не видя ни знаков, ни поребриков, ни разметки, нередко становясь для водителей большой проблемой. Из уже действующих мер «пресечения» для таких «вездеходов» в Германии и Нидерландах обочины и площадки перед дорогами выложены ребристыми плитками и мягкими резиновыми пластинками, наступая на которые, нога пешехода немного проседает, и человек непроизвольно останавливается, имея возможность как бы осознать, что находится в зоне повышенной опасности. В Англии недавно прошли первые испытания опытной системы, позволяющей автомобилю тормозить перед внезапно появившимся пешеходом. Тормозная система включается автоматически, предотвращая трагедию. Для обнаружения зазевавшихся пешеходов применяется несколько радаров (инфракрасные и световые видеокамеры), а также компьютер, который анализирует информацию, вычисляя траекторию «вездехода», расстояние до объекта, и при риске столкновения включает тормоза. Водитель может не среагировать вовремя, но прибор его подстрахует. Однако система пока действует только при небольших скоростных режимах, и дальность действия датчиков - пока всего 30 метров.
Интернет-обзор.
Назад