Очерк о сотруднике ГИБДД

Горка КамАЗ спасла!

Перед выходом из дома Александр плотно поужинал. Ночь предстояла трудовая, долгая. Работа ответственная. Вот уже скоро год, как старший сержант милиции Галузин каждые рабочие двое суток вечером выходил на службу инспектором отдельного батальона ДПС УВД города Барнаула. Этот вечер ничем не отличался от многих других. Собрался. Проверил, все ли в порядке с амуницией, и на дежурство. Тогда, в последние годы уходящего тысячелетия, когда рухнула страна советов, многие жители новой России обалдели от нахлынувшей вседозволенности. Как-то по-своему понимая свободу и демократию. В страну начался массовый ввоз автомобилей иностранного производства, оснащенных мощными двигателями, комфортабельными салонами и многим другим, что еще лет пять до этого наши сограждане могли увидеть лишь на картинках. А обладатели таких крутых «тачек» почти поголовно были тоже «крутыми» - из братков обычно. Отсюда служба сотрудника ГИБДД, особенно ночью, стала весьма динамичной: очень часто на требования инспектора остановиться, такие водители добавляли газку и начинали убегать, так как за рулем в такое время суток уже сидели нетрезвыми - опять же от пьянящей свободы и нескольких стопок, рюмок, фужеров или стаканов.

Шел первый час ночи, кроме проверки документов и двух послушно остановившихся подгулявших водителей, ничего неординарного не было.

«Может, сегодня все будет тихо», - мелькнула мысль у Александра. Он даже расположился в водительском кресле патрульной «шестерки» поудобнее. Тихий ночной проспект Космонавтов, где вокруг в основном промышленные кварталы, казалось, впал в глубокий сон. Машин, а тем более прохожих не наблюдалось вообще. Так минут десять старший сержант погружался в свои мысли.

- Семерка, я третий! - с шипением врезалась в тишину рация. - Саня, мимо КамАЗ прошел на скорости! Мы его зацепили! (На сленге сотрудников ДПС это означает, что начали преследование, после того как водитель не остановился, не подчинившись законному требованию). Он на вас идет! Чуть ниже, по Попова!

Галузин запустил двигатель и сорвался с места.

- Вон он, наш камазист! - выбросил вперед руку напарник.

Александр тоже уже видел перепрыгивающий рельсы КамАЗ с прозвищем «Совок», полученным по сходству кузова самосвала с детской игрушкой. Лихо вписавшись в поворот, грузовик выплюнул облако черного дыма и стал набирать скорость в сторону села Гоньба, за город. Догнали довольно быстро. К экипажу Галузина скоро присоединились еще три патрульные машины. Погоня выполнялась со всеми требованиями безопасности. Тогда это было делом обычным, и никто совершенно не нервничал. Было обычной практикой использовать при задержании таких вот гонщиков огнестрельное оружие. Но именно использовать, а не применять, так как применяется оружие только против человека. Так и в этот раз стали использовать оружие - открыли стрельбу по колесам автомобиля. Но недаром же КамАЗы выигрывают ралли Париж - Дакар. Пробить задние баллоны очень трудно, тем более их там аж восемь штук. Уже возле водоема, называемого в народе «Озеро любви», водитель грузовика направился в поле, полагая, что там по грунту оторвется от легковушек. Но инспекторы продолжили преследование и по полю! Благо, долго колесить не пришлось. Нарушитель стал подниматься на крутой пригорок, за которым была глубокая силосная яма.

- Куда он ломится-то? - прокричал напарник Александра, понимая всю опасность ситуации, - там же ямища силосная глубиной метров десять будет!

Но беглеца спасла от падения в яму его же оплошность: он не успел переключиться на пониженную передачу, и мощный двигатель заглох, машина сразу покатилась назад с пригорка, надвигаясь на преследовавший экипаж. Только расторопность водителя того экипажа позволила им избежать наезда. Он успел остановиться, включил заднюю передачу и убрал патрульную машину из-под колес катящегося на них КамАЗа. Сотрудники ГАИ подошли к затихшему грузовику. Минуты две на их команды никто даже не откликался. Водительская дверь немного приоткрылась, и на землю спрыгнул беглец, совершенно пьяный, молодой и напуганный. Вслед за ним с глупыми репликами вышли, а точнее, почти вывалились еще четверо его товарищей в состоянии ошеломления от происходящего. Всем парням было от силы 25 лет. По их лицам было понятно, что они даже не до конца понимают происходящее. Остальные события этого нарушения очень качественно были описаны в протоколах сотрудников, и читателю, пожалуй, понятны, но, мало интересны.

Сейчас эту историю Александр Михайлович Галузин, начальник отделения пропаганды безопасности дорожного движения отдела ГИБДД УВД по городу Барнаулу, вспоминает с легкой улыбкой. Времена тогда были такие, лихие 90-е!

Нельзя грузовикам-то!

В ГИБДД пришел Александр в 1994 году с воинским званием «старший сержант». До этого он, как многие парни, отучился в техникуме, отслужил в армии, работал на заводе, потом водителем в автоколонне на грузовике с прицепом. Тогда, будучи сам за рулем своего ЗИЛа, Галузин помнит, что относился к инспекторам ДПС с определенным страхом что ли.

День был в самом разгаре. Пора уже было выезжать с погрузки, но как назло у крановщика что-то там сломалось или заело. Сашка отставал от графика по всем статьям. Опять Петрович будет хмуро высказывать, что, дескать, не поспеваю. Поди ему докажи, что не виноват. Но тут кран дернулся, и стропальщик заорал:

- Майна, давай!

Прицеп грохотнул и принял наконец-то свой груз. Галузин лихо влетел в кабину, завел двигатель и погнал свой ЗИЛ на строительную площадку, где его уже заждались! Ну ничего, он знал пару таких хитрых проездов, что надеялся хоть как-то наверстать простой. Только маленькая заковыка: придется проехать под знак, там грузовое движение запрещено! Но, как говорится, кто не рискует, тот не пьет шампанское! Саша свернул на тихую, почти пустую улицу, метров через двести на столбе висел тот самый знак. Никуда не делся! Насколько было видно дорогу, никаких сюрпризов в виде ГАИ не заметно! «Вперед!» - скомандовал себе парень. Ну, вот и хоро...

Выезжая с этой тихой улочки, Александр нос к носу уперся в пост ДПС.

«Драсьте, приехали!» - поздравил он себя и, остановив машину, взял документы и пошел к инспектору. Тот внимательно и как-то сильно долго изучал водительское удостоверение, потом также невыносимо медленно стал читать, что понаписано в путевом листе. Далее последовала длинная беседа на тему: почему он, Александр, поехал под так хорошо видный и известный ему знак. Куда он так торопится? И зачем на решетке радиатора нарисованы звездочки? Одним словом, в пункт назначения он опоздал здорово. Нагоняй от Петровича получил хороший. И, подводя мысленно итог рабочего дня, злился. Поразмыслив, понял, что злился на себя, конечно же! Ну не стал бы он под знак проезжать, не оштрафовали бы, и на стройплощадку приехал бы не так поздно, а прораб по телефону не накричал бы на диспетчера автоколонны. Короче говоря, вина была бы на крановщике или еще на ком-нибудь из работников базы, но не на нем, а Петрович только бы брови сурово свел. А так оказалось, что кругом виноват, да еще из своего кармана штраф! Вот тебе и философия на уровне материализма. Как ни крути, а правила нарушать самому боком выходит. С этой мыслью Галузин закончил свои рассуждения и пообещал себе, что впредь будет избегать нарушений, как бы там не случилось. А то мало ли, что еще может произойти, и окажешься опять виноватым. Нет уж, как-нибудь без него!

Потом в институте, когда Александр обучался по специальности «автомобили и автомобильное хозяйство», кто-то из преподавателей сказал, надолго запомнившуюся фразу: «Психологически водитель сразу испытывает подсознательную вину и страх наказания в тот момент, когда сотрудник ГАИ требует остановить транспортное средство». И верно, ведь каждый нормальный водитель знает, за что его останавливают. Но чтобы усилить эту мысль, проведем небольшой тест: попробуйте вспомнить ситуацию, когда вас остановили, проверили документы, убедились, что все в порядке, и пожелали счастливого пути! Настроение непременно поднимется. То-то!

Главное, чтобы дети поверили

Проходя службу в качестве инспектора ДПС и сейчас работая пропагандистом, Александр всегда считал и считает, что главное в работе сотрудников ГИБДД- достучаться до сознания каждого участника движения. Внушить понимание опасности, которая так внезапно может обратиться в трагедию, если пренебречь правилами, написанными с целью предупредить, остеречь, отвести беду! Начиная свою деятельность в качестве инспектора пропаганды, Галузин учился тогда у Галины Григорьевны Курбеевой, ставшей для него наставником и учителем в этом очень важном деле. Ведь если бы все участники дорожного движения относились к безопасности своей и окружающих с должным пониманием, то насколько меньше было бы дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Поэтому сегодня отделение пропаганды под руководством Галузина основной упор своей работы делает на воспитание нового поколения водителей и пешеходов - нынешних школьников. Именно они, пока юны, воспринимают все внимательно и глубоко, впитывают, как губка! Нет у мальчишек и девчонок к сотрудникам ГИБДД никакой предвзятости, и понимают они именно то, что им говорят об опасностях, которые несут в себе незнание или пренебрежение Правилами дорожного движения. Со взрослыми, конечно, сложнее!

Битком набитый актовый зал, если можно было так назвать это большое помещение, со множеством разномастных стульев и кресел, обрамленный по периметру старыми, но еще крепкими письменными столами, на которых тоже уселись по три-четыре человека, работников этого автотранспортного предприятия. Александр с двумя сотрудницами отделения пропаганды приехал сюда на встречу с водителями. Несмотря на то, что было тепло и даже душно в зале, ощущалась какая-то зябкость. И не то, чтобы холодком тянуло, и не сквозняки, а дело было в другом. Галузин уже знал причину - стоило глянуть в глаза собравшимся здесь людям, которые привыкли с раннего утра до позднего вечера не выходить из-за руля, накручивать километры дорог, встречаться один на один со всеми трудностями шоферской профессии. И, что греха таить, не самые приятные гости для них - сотрудники Госавтоинспекции. Ведь, выполняя свои непосредственные обязанности, инспектор ДПС наказывает водителя за нарушения. А кому же приятно быть наказанным, тем более что бьет это по карману самого трудяги-водителя. Вот и складывается такая, скажем, нелюбовь к милиции, а конкретно к ГИБДД. Отсюда в глазах собравшихся лед обжигающий с большим наносом недоверия.

- Добрый вечер, уважаемые водители! - произнес в аудиторию Александр с легкой дружелюбной улыбкой. Он знал, точнее, уже не раз Галузину говорили, что улыбается он, приятно подкупая собеседника, располагая к спокойной и негромкой беседе. Увы, сейчас эта улыбка была лишь маленьким теплым дуновением, тут же рассыпавшимся на ледяные хрусталики в угрюмой тишине зала. Оценивать ситуации Александр Михайлович научился давно и сейчас по многим признакам хорошо понимал, что ой как трудно будет достучаться до сознания этих крепких и закаленных ребят. Трудно! Но при этом можно и обязательно достучится до каждого! За тем и приехал. Ведь, что собственно представляет собой ГИБДД - орган надзора за выполнением принятых в обществе законов. И в своем арсенале имеет эта мощная государственная структура разные рычаги воздействия, наказания, и пропаганда - один из них! Только вот пропаганда, если правильно применять, приносит больше результатов. Одно дело, когда человек, в принципе, сознательно идет на нарушение и понимает, что может быть за это наказан. Но «геройствует»: никого и ничего не боюсь! Совсем другое дело, когда поступает из уважения к себе и окружающим, из продиктованного любовью к своим же близким отношения. Зная, что жизнь и здоровье его мамы, жены, ребенка могут оказаться в руках такого же водителя, как он сам, нет, с таким пониманием человек никогда не станет наплевательски относиться к дороге! Такие мысли старается передать собравшимся Александр Михайлович Галузин и видит, как в тех самых холодных с колючим льдом глазах появляются теплые лучи, живой интерес к разговору. Вот уже и самый первый вопрос задали. Ну все, беседа пошла, результат будет!

Уже по пути к машине, новая сотрудница отделения задала Галузину вопрос:

- Александр Михайлович, а вы психологию изучали?

- А как же. Конечно, изучал и изучаю каждый день, вот на таких встречах! - улыбнулся майор. - Пропагандист должен быть психологом! А еще организатором и оратором.

Можно было бы и продолжить, ведь за 16 лет в ГИБДД многому научился старший инспектор отделения пропаганды. Но не сиюминутно. Много воды утечет, прежде чем передаст свой опыт тем, кто работает сейчас под его началом. И когда-нибудь вот эта замечательная молодая женщина выйдет перед трудной аудиторией, поздоровается, улыбнется. И начнет беседу, в конце которой ни холодка не останется в отношении к безопасности у этих ребят, водителей грузовиков и автобусов! А дети? Дети всегда чувствуют, кто перед ними, и потому таким профессиональным пропагандистам верят сразу, безоговорочно! Видят же - все по правде, фальши нет!

Назад